台の主制御荷重は，海洋プラットフォームのカテーテルの足に対する耐剪荷重力の要求が高い.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの海洋プラットフォームのパイプの足の抗剪断荷重力に影響を与える要因を研究するために，荷重能力，局部的な歪関係を研究して，中空率の減少，コンクリートの強度の増加に伴って，部材の抗剪断強度は共に増加していることがわかった.剪断の幅が大きいほど，剪断の強さが小さいです.試験状況を結合して，管中の鋼管コンクリートの抗剪断荷重力の経験式を提案し，ABAQUS有限要素モデル化ソフトウェアを解析的に検証したところ，シミュレーションが試験結果と良く致することが分かった.ステンレス鋼管コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，ステンレス鋼コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，有限要素モデルの正確性を検証するために試験を採用した.組の全部で個のテストピースの荷重-変位曲線を比較して，テストピースを分析して，軸心が圧力を受ける下で異なっている中空率，コンクリートの強度と直径の厚さ比と骨の指標を配合してステンレスパイプのコンクリートの短い柱軸の圧力の性能に対する影響を分析します.研究によると，コンクリートの強度が高くなるにつれて，テストピースの荷重力は高くなりますが，テストピースの延性は低下します.中空率と直径比が増加するにつれて，テストピースの荷重力は減少した.ステンレスパイプコンクリートを鉄骨に加えると，荷重力が効果的に向上します.鉄骨の骨配分指標を増やすことで，試験部品の荷重能力を高めることができます.パイプラックの海洋プラットフォームをベースにもとの海洋プラットフォームの本の中空鋼管の足をステンレスパイプの中管鋼管コンクリートの足に換えることを提案し，海洋プラットフォームの抗氷防災能力を向上させる.海洋プラットフォームに対して縮尺試験を行ったところ，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォーム（いわゆる海洋プラットフォームを組み合わせる）は，通常の導管架海洋プラットフォームに比べて優れた抗氷性能を有しており，ヴェテルニク304ステンレスは磁気がついています，Push を例にして，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォーム上の甲板のピーク加速度と変位は順次%と%減少している.ABAQUS有限要素と試験シミュレーション結果の分析から，両者の結果誤差は基本的に%以内であることが分かった.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの組み合わせプラットフォームと元の海洋プラットフォームを極限荷重力シミュレーションで分析したところ，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの組み合わせプラットフォームはより強い限界荷重能力を持っていることがわかった.そのため，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォームは，より良い新型の導管架式海洋プラットフォーム形式である.本のオーストリア氏の体型と本のデュアルタイプのステンレスパイプのコンクリートの短い柱に対して軸圧試験を行い，短い柱の軸圧の下での限界荷重，縦方向の歪みと環方向の歪みなどを測定しました.重点的に鋼管壁の厚さとコンクリートの強度が短い柱の荷重性能に及ぼす影響を考察し，普通の鋼管コンクリート設計規程ヨーロッパ規程（Eurocode，米国規程（ACI -，日本規程）を参照します.（AIJ-CFT），我が国関連規程D -- DLT -とCECS はステンレス管施工予備作成工事方案と施工進捗方案を計算し品質アルバイト規範を確立した.
ステンレスパイプは中空の長い円形の鋼材で，主に石油，化学工業，医療，食品，軽工業機械計器などの工業輸送パイプや機械構造部品などに広く使われています.機械部品や工程構造の製造にも広く使われています.家具の調理器具などにも使われています.
ヴェテルニク—伸展性がよく，成形品に用いられます.機械加工で急速に硬化することもできます.溶接性が良い.耐摩耗性と疲労強度はステンレスより優れています.
C rO とH SO H Oを主なグループとして適量のMnSO . H Oの着色液を添加してステンレス工業管に化学着色を行い，前処理プロセス，着色液温度，品質濃度，着色時間などの要因によるステンレス工業管カラーフィルムへの影響を検討した.大量の実験により，良い着色液の調合とプロセス範囲が得られ，温度の上昇と時間の延長に伴い，膜厚が増加し，色の変化は茶色，青，金，紫，緑となった.ステンレス工業管の着色膜は硬化処理と閉鎖処理を経て表面の色がより均で再現性が良く，耐摩耗性と耐食性が著しく向上しました.
メディアステンレスパイプの品質を向上させるためには，鋳塊から鋳造スラブに変える方法があります.連鋳プロセスの品質手段の整備により，これは製品の品質を向上させる必要な手段となっている.
生産方式のステンレスパイプは生産方式によってシームレスパイプと溶接管の種類に分けられています.シームレス鋼管はまた熱圧延管冷間圧延管，冷間圧延管などに分けられます.溶接管は直ビード溶接管と螺旋溶接管などに分けられている.
ステンレスにはつの分類法があります.つは合金元素の特徴によって，クロムステンレスとクロムニッケルステンレスに分けられます.もうつは，正火の状態で鋼の組織状態によって，Mステンレス，Fステンレス，Aステンレス，AF相ステンレスに分けられます.
線のマーク：鋼管を完全にパイプのヘッドにするために，パイプの端に長さをマーキングして線を引く必要があります.
値段を選ぶ.
オーステナイトステンレス鋼の応力腐食を防ぐための超主要な方法は，Si ~%を加えて，P，Sb，Bi，Asなどの不純物の含有量をできるだけ減らすべきである.また，Cl-とOH-媒体の対応力が腐食しないようにA-F双相鋼を選択することができる.当初の微細亀裂が鉄体の相に遭遇した後は，%前後に拡張しない..
どうですか体オーステナイトステンレスシームレス鋼管と溶接鋼管機械構造用ステンレス管般管用ステンレス管ボイラー，熱交換器用ステンレス管化学工業用シームレス鋼管（ Cr NI T）QHYAD Cr Ni MO Si 相ステンレスシームレス鋼管自動車工業はステンレスを主に排気システムに使用し，自動車ステンレスの総使用量の以上を占める.%はフェライトステンレスである.自動車エンジンから発生する排気ガスは気管，前管，ホース，トランシーバーセンターパイプの後に中に入る.排気システムは L， Lなどが常用されている.自動車は主に使わないさび鋼の溶接管.自動車用のステンレス管は全体の下流のステンレス管の使用量の約%を占め，長期にLステンレス管，Sステンレス管， Lステンレス管の製品がそろっています.品質が硬すぎて，価格が安いです.ステンレス管と溶接管の使用割合は約：です.
モデル—安価なモデル（英米）は，自動車排気管として般的に用いられており，フェライトステンレス（クロム鋼）に属している.
ステンレス鋼管の焼き入れ過程のレオロジー熱変化を装飾したステンレス管はAVL Fireソフトウェアにおけるオラ多流体モデルを用いてステンレス板の浸漬式焼き入れ冷却特性を数値シミュレーションし，数値結果と実験結果を比較分析した.研究において急冷媒質は水を用いて，急冷したものと液体の相の質量，運動量，エネルギー方程式，及びステンレス鋼の工作物の急冷熱伝導方程式を数値シミュレーションで解いた.ここでは焼き入れ工質とワークの界面熱流密度が等しいという原則に基づいて，焼き入れ工質とワーク温度場を結合して解いた.装飾ステンレス鋼管の数値シミュレーションと実験結果の比較から，ワークの温度数値シミュレーションの結果は実験データと良く致し，このモデルは信頼できるワークの急冷過程と複雑なシステムにおける多相流シミュレーションに拡張でき，実際の生産を指導することができた.Gleeble熱シミュレーション試験機を利用して Crスーパーマルテンサイトステンレスを単熱シミュレーション圧縮実験を行い，温度が～℃で，歪速度が.～ s-であることを研究し，異なる条件で結晶粒の組織発展規則を分析した.Sellars双曲線正弦波モデルに基づいて， Crスーパーマルテンサイトステンレス鋼のレオロジー応力本構成方程式を構築した.その結果，ピーク応力は変形温度の上昇と歪速度の低下とともに減少することを示した.変形温度が高くなるにつれて，粒は次第に大きくなり，粗大化する.歪速度が高くなると，動的再結晶粒は明らかに微細化した.装飾ステンレス鋼管は計算により熱変形活性化エネルギーQ＝. Jmolを得て，Zener-Holloパラメータの表現式を得た.エアロゾル化したCr Mn Mo Nの無ニッケルオーステナイトステンレス粉末とワックスベースの接着剤を原料として，異なったフィードを混合して調製しました.RH 型の高圧毛管レオロジーを用いて，試料のレオロジー性能に及ぼす接着剤の配合比と粉末の積載量の影響を調べた.Second Orderモデルの回帰分析を用いて，非ニュートン指数n，粘流活性化エネルギーE，および包括的レオロジー因子&alphaを計算した.STV結果は，作製した試料は共に擬似塑性流体特性を示すことを示した.この接着剤体系は%の微結晶ワックス（MW），ヴェテルニク904 l輸入ステンレス板，%の高密度ポリエチレン（HDPPE），%のビニル酢酸ビニル共重合体（EVA），飼料により良い総合的な流動性を有している.ステンレスのAODスラグの凝縮性能を研究するために，部のセメントの代わりにステンレスのAODスラグを採用し，セメントの砂の作業性能，機械的性質に対する影響を研究しています.その結果，ステンレスのAODスラグをセメントの代わりに～%使って，ステンレスのAODスラグの添加量が増加するにつれて，セメントの標準的な稠密度の使用量が先に減少した後，ステンレスのAODスラグからの減水効果が良いです.ステンレスのAODスラグの混入量が増加すると，セメントの砂強度は順次減少し，ステンレス鋼のAODスラグの接着活性が小さいことを示した.
断面形状のステンレスパイプは断面形状によって円管と異形管に分けられます.異形管には長方形管，菱形管，方管，方管，各断面非対称管などがあります.異形管は様々な構造部品，工具，機械部品に広く使われています.円管と比較して，異形管は般的に大きな慣性モーメントと断面係数があり，大きな曲げ防止，ねじれ防止能力があり，構造重量を大幅に軽減し鋼材を節約できます.
検査項目オーストリア氏がステンレスの熱処理オーステナイトステンレスに用いられる熱処理は，固溶処理，安定化処理，応力除去処理などがあります.
ステンレスパイプは生産方式によって，主にシームレスパイプと溶接管の種類に分けられます.シームレス鋼管はまた熱圧延管，冷間圧延管と管などに分けられます.冷間圧延，他の性能は類似している.
ヴェテルニクアルゴンは国家規範の規則に適合し材料のビードの腐食リスクを低減したほか，純度%のアルゴンガスを選択し，不純物が多すぎるとアルゴンの維持効果を弱め，間接的にビードの品質に影響する.
モデル—"刃物級マルテンサイト鋼は，布氏高クロム鋼のような初期のステンレス鋼に似ています.外科の手術器具にも使われています.とても明るいです.モデル—鉄素体ステンレスは，自動車のアクセサリーなどに使われています.成形性は良好ですが，耐熱性と耐食性は悪いです.
応用分野：化学工業，建築業.
